{"id":922,"date":"2012-12-03T11:45:33","date_gmt":"2012-12-03T09:45:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.turismoudima.com\/?p=922"},"modified":"2021-11-18T07:30:38","modified_gmt":"2021-11-18T07:30:38","slug":"si-ellen-church-levantara-la-cabeza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.udima.es\/turismo\/si-ellen-church-levantara-la-cabeza\/","title":{"rendered":"Si Ellen Church levantara la cabeza…"},"content":{"rendered":"

\"ellen-church\"Hace unos meses el blog del buscador mirayvuela.com hac\u00eda un peque\u00f1o homenaje a la que est\u00e1 considerada la primera \u00abaeromoza\u00bb de la Historia de la Aviaci\u00f3n<\/strong>. \u00abEllen Church<\/strong>, en 1930, cuando solo contaba con 23 a\u00f1os de edad, fue la primera mujer del mundo en ejercer el trabajo de azafata, en un vuelo entre las ciudades de Oakland y Chicago a bordo de un avi\u00f3n modelo Boeing 80-A trimotor, de la vieja compa\u00f1\u00eda Boeing Air Transport, el germen de la que posteriormente se convirti\u00f3 en la aerol\u00ednea United Airlines. Aquel primer vuelo de Ellen Church dur\u00f3 unas 20 horas y precis\u00f3 de nada menos que 13 escalas. Eran otros tiempos<\/em>.\u00bb<\/p>\n

Sin duda alguna eran otros tiempos… Era el comienzo real de la aviaci\u00f3n comercial, que no ha parado de crecer desde entonces. Nueve a\u00f1os m\u00e1s tarde, en Espa\u00f1a y con doce a\u00f1os en servicio (1939), Iberia inaugura los vuelos con origen o destino Europa, siendo Madrid\/Lisboa su primera ruta. -Iberia cruza el Atl\u00e1ntico (1945): La aerol\u00ednea espa\u00f1ola da el salto a Am\u00e9rica iniciando los vuelos a Buenos Aires, con escalas en Villa Cisneros, Natal y R\u00edo de Janeiro. Se convierte as\u00ed en la primera compa\u00f1\u00eda que establece, despu\u00e9s de la guerra, un servicio a\u00e9reo entre Europa y Am\u00e9rica del Sur. -Se contratan las primeras azafatas: El 22 de septiembre (1946) no s\u00f3lo se inaugur\u00f3 la primera l\u00ednea entre el Nuevo y el Viejo Continente, sino que tambi\u00e9n viajaron las primeras azafatas de Iberia, ataviadas con uniforme de inspiraci\u00f3n militar. El nombre para designarlas fue objeto de debate: aeroviarias, aeromozas, mayordomas o provisadoras eran algunas de las posibles opciones<\/strong>. En esta d\u00e9cada Iberia sobrepasa la cifra de medio mill\u00f3n de pasajeros, se introduce el mercado del Atl\u00e1ntico Norte y se inaugura la l\u00ednea Madrid-Nueva York con tres aviones Super Constellation, bautizados con los nombres de las carabelas de Col\u00f3n: Pinta, Ni\u00f1a y Santa Mar\u00eda.<\/p>\n

Era una profesi\u00f3n respetable, admirada y reservada s\u00f3lo para las se\u00f1oritas de alta sociedad que quer\u00edan labrarse un buen futuro.<\/p>\n

\"ryanair1\"El panorama actual es a mi entender, algo diferente. La aviaci\u00f3n comercial ha entrado en una profunda crisis de identidad, marcada por el devenir de la calidad y de los precios, en un sector en donde todo tiene cabida y en donde adem\u00e1s, sigue un incierto y continuo crecimiento. Hasta tal punto sigue la l\u00ednea ascendente, que este a\u00f1o se supera la cifra de mil millones de turistas internacionales en el mundo. Si alguien le hubiera dicho a Ellen Chrch que en 2012, en alg\u00fan lugar del mundo, alg\u00fan pasajero suyo se iba a convertir en el turista mil millones del a\u00f1o \u00bfqu\u00e9 hubiera dicho o hecho? Seguramente le habr\u00eda sonre\u00eddo, le habr\u00eda acompa\u00f1ado a su asiento, le habr\u00eda deseado un buen d\u00eda y le habr\u00eda tratado con la exquisitez que los viajeros buscamos y sabemos que ya no encontramos porque tiene un extra en el billete de tarifa econ\u00f3mica.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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