{"id":83,"date":"2013-05-22T10:56:23","date_gmt":"2013-05-22T10:56:23","guid":{"rendered":"http:\/\/industrial.udima.es\/?p=83"},"modified":"2015-11-12T13:07:10","modified_gmt":"2015-11-12T13:07:10","slug":"nuevo-material-a-base-de-nacrocristales-de-estano-para-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/nuevo-material-a-base-de-nacrocristales-de-estano-para-baterias\/","title":{"rendered":"Nuevo material a base de nacrocristales de esta\u00f1o para bater\u00edas"},"content":{"rendered":"<p>Si se consiguiera disponer de bater\u00edas capaces de suministrar m\u00e1s energ\u00eda, aumentar\u00eda la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos, para as\u00ed hacerlos capaces de afrontar trayectos m\u00e1s largos, asemej\u00e1ndolos a los que pueden efectuar los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n<p>Ya hay un nuevo nanomaterial para las actuales bater\u00edas de i\u00f3n-litio que podr\u00eda conseguir esta meta.<\/p>\n<p>Hoy en d\u00eda, est\u00e1 muy extendido el uso de bater\u00edas recargables de i\u00f3n-litio, como es bien sabido. Este tipo de bater\u00edas suministran energ\u00eda a dispositivos muy diversos, desde autom\u00f3viles el\u00e9ctricos hasta tel\u00e9fonos inteligentes; estas bater\u00edas son el medio de almacenamiento elegido cuando los requisitos son proporcionar una gran cantidad de energ\u00eda con un m\u00ednimo espacio y peso.<\/p>\n<p>Actualmente, cient\u00edficos de todo el mundo est\u00e1n trabajando en el desarrollo de nuevas generaciones de bater\u00edas, que se caractericen por sus\u00a0 mejoras en el funcionamiento.<\/p>\n<p>El equipo de Maksym Kovalenko, del Laboratorio de Qu\u00edmica Inorg\u00e1nica en el Instituto Federal Suizo de Tecnolog\u00eda de Z\u00farich\u00a0 y de los Laboratorios Federales Suizos de Ciencia y Tecnolog\u00eda de los Materiales (EMPA) han desarrollado recientemente un nanomaterial que permite\u00a0 almacenar mucha m\u00e1s energ\u00eda en las bater\u00edas de i\u00f3n-litio.<\/p>\n<p>El nuevo nanomaterial est\u00e1 compuesto por diminutos cristales de esta\u00f1o que se despliegan en el polo negativo de las bater\u00edas (el \u00e1nodo). Al cargar las bater\u00edas, los iones del litio son absorbidos en este electrodo, y durante la descarga se liberan de nuevo. Cuanto mayor sea la cantidad de iones de litio que los electrodos puedan absorber y liberar, o cuanto mejor pueda la bater\u00eda \u00abrespirar\u00bb, por as\u00ed decirlo, m\u00e1s energ\u00eda podr\u00e1 almacenarse en ella.<\/p>\n<p>El esta\u00f1o es el elemento ideal para esto: cada \u00e1tomo de esta\u00f1o puede absorber por lo menos cuatro iones de litio. Sin embargo, el desaf\u00edo es trabajar\u00a0 con el cambio de volumen de los electrodos de esta\u00f1o, ya que los cristales de esta\u00f1o aumentan hasta tres veces su volumen al absorber muchos iones de litio, y se encogen de nuevo cuando los vuelven a liberar.<\/p>\n<p>A fin de afrontar el desaf\u00edo, los cient\u00edficos recurrieron a la nanotecnolog\u00eda: Produjeron nanocristales de esta\u00f1o mucho m\u00e1s diminutos, y agregaron una gran cantidad de ellos a una matriz de carbono permeable, porosa y conductora. De un modo que, en concepto, es muy similar a como una esponja puede absorber el agua y liberarla de nuevo, un electrodo construido de esta manera absorbe los iones de litio mientras se carga, y los libera al descargarse. Si el electrodo estuviera hecho de un bloque de esta\u00f1o compacto, esto ser\u00eda pr\u00e1cticamente imposible.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-content\/uploads\/ja-2012-12604r_0006.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-94\" title=\"ja-2012-12604r_0006\" src=\"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-content\/uploads\/ja-2012-12604r_0006-300x114.gif\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"114\" \/><\/a><\/p>\n<div id=\"attachment_84\" style=\"width: 240px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-content\/uploads\/li_ionen_l.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-84\" class=\"size-full wp-image-84 \" title=\"li_ionen_l\" src=\"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-content\/uploads\/li_ionen_l.jpg\" alt=\"\" width=\"230\" height=\"172\" \/><\/a>Nanogotas de esta\u00f1o vistas mediante un microscopio electr\u00f3nico.<p id=\"caption-attachment-84\" class=\"wp-caption-text\">(Imagenes: Maksym Kovalenko \/ ETH Z\u00fcrich)<\/p><\/div>\n<p><a href=\"http:\/\/pubs.acs.org\/doi\/abs\/10.1021\/ja312604r\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\">M\u00e1s informaci\u00f3n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si se consiguiera disponer de bater\u00edas capaces de suministrar m\u00e1s energ\u00eda, aumentar\u00eda la autonom\u00eda de los coches el\u00e9ctricos, para as\u00ed hacerlos capaces de afrontar trayectos m\u00e1s largos, asemej\u00e1ndolos a los que pueden efectuar los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna. 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