{"id":280,"date":"2014-07-23T09:54:57","date_gmt":"2014-07-23T09:54:57","guid":{"rendered":"http:\/\/industrial.udima.es\/?p=280"},"modified":"2021-04-20T13:53:05","modified_gmt":"2021-04-20T11:53:05","slug":"el-proceso-del-gas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/el-proceso-del-gas\/","title":{"rendered":"EL PROCESO DEL GAS"},"content":{"rendered":"

Una gran parte del mundo utilizamos gas habitualmente. Poco a poco el precio del gas est\u00e1 subiendo y muchas veces no sabemos porqu\u00e9. Quiz\u00e1s conocer el proceso del gas nos pueda ayudar a entender un poco porque se est\u00e1 encareciendo.<\/strong><\/p>\n

Aportaci\u00f3n de realizada por Jon Aseguinolaza<\/strong>, alumno de la asignatura de Fundamentos de Termodin\u00e1mica y Mec\u00e1nica de Fluidos, en el grado de Ingenier\u00eda en Organizaci\u00f3n Industrial de la UDIMA.<\/em><\/p>\n

Origen<\/h3>\n

El gas suele estar en todas las bolsas donde hay petr\u00f3leo, encima del petr\u00f3leo, y tambi\u00e9n hay bolsas donde s\u00f3lo hay gas. Las m\u00e1s f\u00e1ciles y rentables de explotar, son las bolsas que est\u00e1n bajo tierra (Onshore). Todas estas ya se est\u00e1n explotando y de un tiempo a esta parte se explotan las que est\u00e1n bajo el mar (Offshore). Estas tienen la dificultad a\u00f1adida de tener que montar la planta extractora bajo el mar y montar en la superficie una plataforma que culmina con la extracci\u00f3n.<\/p>\n

El proceso<\/h3>\n

El gas si se extrae desde tierra se transporta a trav\u00e9s de grandes gasoductos hasta el pa\u00eds de destino donde se distribuye al usuario final.<\/p>\n

Si por el contrario se extrae de las bolsas de debajo del mar, este es extra\u00eddo y trasladado hasta una planta licuefactora ubicada en la costa donde el gas es enfriado hasta -196\u00baC y transformado en gas l\u00edquido. En estado l\u00edquido se transporta en grandes barcos gaseros hasta el pa\u00eds de destino.<\/p>\n

El hecho de licuar el gas, se debe a que es posible transportar 600 veces m\u00e1s gas en estado l\u00edquido que gaseoso. Esto rentabiliza el transporte y hace que al final no sea tan caro como ser\u00eda si se transportara en estado gaseoso.<\/p>\n

El gas en barcos, no puede llegar a cualquier pa\u00eds. Debe de llegar a un pa\u00eds donde haya una planta regasificadora, donde los barcos descargan el gas en estado l\u00edquido y este es calentado hasta que vuelve a estado gaseoso.<\/p>\n

Finalmente, tras la regasificaci\u00f3n, se transporta hasta el pa\u00eds de destino donde los usuarios finales podemos disfrutar de \u00e9l.<\/p>\n

En este link se puede ver m\u00e1s gr\u00e1ficamente:<\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=uztD_gAfNzA<\/a><\/p>\n

\u00daltimos avances<\/h3>\n

As\u00ed como el petr\u00f3leo, cada vez se consume m\u00e1s gas, para m\u00e1s procesos y cada vez es m\u00e1s escaso. Hasta hace muy poco se extra\u00eda gas de las bolsas que estaban m\u00e1s cercanas a la costa y a menos profundidad pero ahora se empieza a extraer de bolsas mucho m\u00e1s alejadas de la costa y mucho m\u00e1s profundas, con la dificultad tecnol\u00f3gica y encarecimiento que ello conlleva.<\/p>\n

Para que estas extracciones puedan llevarse a cabo de forma rentable y a su vez minimizar el impacto medioambiental se desarrollaron las FPSO (Floating Production Store Offshore). Estas son plantas de extracci\u00f3n y almacenamiento de gas flotantes. De estas, se transporta el gas a tierra, por gasoductos submarinos, donde es licuado y posteriormente transportado.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, se ha ido un paso m\u00e1s all\u00e1, desarrollando un nuevo concepto: FLNG (Floating Liqued Natural Gas), barcos gigantes, de casi 500m de eslora (m\u00e1s grandes que el barco m\u00e1s grande del mundo y como cinco campos de futbol seguidos) donde se extrae, licua y almacena el gas hasta ser transportado. Las grandes diferencias entre estos barcos y las FPSO radica en que los primeros se ubican en un punto el tiempo que haga falta hasta extraer la bolsa submarina y luego se desplaza hasta otro punto, como un barco, donde se vuelve a instalar hasta extraer todo el gas mientras que una FPSO es fija y la otra gran diferencia es que en una FPSO no se puede licuar el gas.<\/p>\n

Esta nueva tecnolog\u00eda hace posible y viable la extracci\u00f3n de gas en lugares que hasta ahora era impensable.<\/p>\n

\"ima1\"<\/a>Los gigantes barcos gaseros de LNG se quedan peque\u00f1os ante el nuevo FLNG.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/h3>\n

Por todos estos motivos, es f\u00e1cil comprender que cada vez es m\u00e1s costoso el hecho de que llegue gas a nuestros hogares. De transportarlo por un gasoducto terrestre, a hacerlo por barco en estado l\u00edquido, o extraerlo y licuarlo en el mar y cada vez a m\u00e1s profundidad, es f\u00e1cil intuir que el precio vaya a seguir subiendo. Si a esto le sumamos el hecho de que es un recurso natural limitado, que se acabar\u00e1 (aunque no tan r\u00e1pido como el petr\u00f3leo), el precio desde luego no bajar\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una gran parte del mundo utilizamos gas habitualmente. Poco a poco el precio del gas est\u00e1 subiendo y muchas veces no sabemos porqu\u00e9. Quiz\u00e1s conocer el proceso del gas nos pueda ayudar a entender un poco porque se est\u00e1 encareciendo. Aportaci\u00f3n de realizada por Jon Aseguinolaza, alumno de la asignatura de Fundamentos de Termodin\u00e1mica y […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":821,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,1],"tags":[148,147],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1442,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280\/revisions\/1442"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/media\/821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}