{"id":2486,"date":"2023-09-07T18:23:39","date_gmt":"2023-09-07T16:23:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/?p=2486"},"modified":"2023-09-07T18:46:48","modified_gmt":"2023-09-07T16:46:48","slug":"carriles-bici-con-paneles-solares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/carriles-bici-con-paneles-solares\/","title":{"rendered":"\u00bfConoces los carriles bici con paneles solares?"},"content":{"rendered":"\n

Nuestras ciudades est\u00e1n cambiando. Despu\u00e9s de casi un siglo en el que el coche lo ha invadido todo, ahora ocurre lo contrario. Cada vez se ponen m\u00e1s trabas a los veh\u00edculos en nuestras ciudades: m\u00e1s restricciones de circulaci\u00f3n, menos zonas de aparcamiento, etc. Pero es un cambio global, no solo en Espa\u00f1a. Ahora llega el turno de la bicicleta <\/strong>y est\u00e1 recibiendo el apoyo de la fotovoltaica<\/strong><\/a>. As\u00ed nacen los carriles bici <\/strong>con paneles solares<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Desde muchas organizaciones se buscan alternativas para la instalaci\u00f3n de paneles solares en los lugares de consumo. Se estudia la posibilidad de aprovechar los cauces de canales y cubrirlos con m\u00f3dulos fotovoltaicos, tambi\u00e9n las v\u00edas del tren e incluso carreteras. As\u00ed es que cuando alguien propone instalar placas solares en los carriles para bicicleta<\/strong> que se abran nuevos cada d\u00eda, no nos debe extra\u00f1ar.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, encontramos dos modalidades de carriles bici con paneles solares. Unos funcionan como pavimento y otros como toldo.<\/p>\n\n\n\n

Carril bici fotovoltaico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La soluci\u00f3n de crear un pavimento fotovoltaico<\/strong> sobre el que circulen las bicicletas se est\u00e1 adoptando principalmente en los Pa\u00edses Bajos<\/strong>. Para ello, los paneles solares deben estar reforzados con un cristal superior templado y de alta resistencia al impacto. Aun as\u00ed, es normal que de vez en cuando alg\u00fan vidrio se cuartee.<\/p>\n\n\n\n

Instalaciones de este tipo las encontramos en diversos lugares del pa\u00eds de los tulipanes. Por ejemplo, en la localidad de Krommenie<\/strong>, al Noreste de \u00c1msterdam. Donde en 2015 se adapt\u00f3 un carril bici con paneles solares en el suelo y sobre \u00e9l conducen los ciudadanos sus bicicletas.<\/p>\n\n\n

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\"carril<\/figure><\/div>\n\n\n

Este camino para bicicletas es especial porque uno de sus dos carriles est\u00e1 equipado con paneles solares que generan electricidad y la inyectan en la red p\u00fablica. Aunque este carril-bici<\/strong> apenas dispone de 76 metros<\/strong> de instalaci\u00f3n fotovoltaica, los desarrolladores esperaban que pudiera producir suficiente energ\u00eda anual para alimentar varios hogares.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de apenas seis meses de funcionamiento, los responsables del proyecto evaluaron el funcionamiento y comprobaron que, a pesar de las pocas horas de sol, y el paso de m\u00e1s de 150.000 ciclistas por el camino, se hab\u00edan generado m\u00e1s de 3.000 kWh. <\/strong>Suficiente para alimentar un hogar durante un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Otro ejemplo lo encontramos en la ciudad de Maartensdijk, <\/strong>al norte de Utrecht<\/strong>. En esta poblaci\u00f3n holandesa se construy\u00f3 en el 2021 un carril bici con una base de 330 metros de placas solares<\/strong>. Gracias a los cuales, se estima que puedan alimentar de electricidad a unas 40 viviendas.<\/p>\n\n\n\n

Carril bici con sombrilla solar<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En cambio, en otros lugares se est\u00e1 apostando por algo diferente y que a la vez es algo m\u00e1s sencillo, puesto que se pueden utilizar paneles solares convencionales. As\u00ed, lo que se est\u00e1 promoviendo es cubrir los carriles para bicicleta con una marquesina<\/strong> que soporta los paneles solares<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esta disposici\u00f3n tiene algunas ventajas adicionales sobre la anterior.<\/p>\n\n\n\n

1.<\/strong> No se necesitan<\/strong> paneles fotovoltaicos especiales <\/strong>con mayor resistencia.<\/p>\n\n\n\n

2.<\/strong> Los propios paneles proveen protecci\u00f3n <\/strong>a los ciclistas; en invierno frente a la lluvia y en verano frente al sol.<\/p>\n\n\n\n

3.<\/strong> La lluvia <\/strong>facilita la limpieza de los m\u00f3dulos fotovoltaicos<\/strong><\/a>, asegurando que las hojas de \u00e1rboles u otra suciedad se desprenda.<\/p>\n\n\n\n

4.<\/strong> La propia estructura puede disponer de iluminaci\u00f3n para facilitar el viaje<\/strong> y aportar mayor seguridad a los ciclistas por la noche.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, encontramos varios proyectos repartidos por diferentes pa\u00edses.<\/p>\n\n\n

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\"carril<\/figure><\/div>\n\n\n

– 1 – <\/p>\n\n\n\n

El primer ejemplo es en Corea del Sur<\/strong>, donde se instalaron paneles solares en el carril bici<\/strong> que circula entre las dos direcciones de una autov\u00eda <\/strong>para coches. En este caso es un carril para bicicletas de 32 kil\u00f3metros<\/strong> entre las ciudades de Daejeon <\/strong>y Sejong<\/strong>. Casi en su totalidad est\u00e1 cubierto por paneles solares que proporcionan sombra, adem\u00e1s de alimentar las luces de la carretera y las estaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

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\"carriles<\/figure><\/div>\n\n\n

– 2 –<\/p>\n\n\n\n

El segundo ejemplo lo encontramos en la ciudad alemana de Friburgo<\/strong>, donde este mismo a\u00f1o se inaugur\u00f3 un tramo de carril bici con una marquesina de paneles solares en las cercan\u00edas del estadio de f\u00fatbol Europapark. En este caso l<\/strong>a longitud solar es de 300 metros <\/strong>con algo m\u00e1s de 900 m\u00f3dulos fotovoltaicos <\/strong>con una potencia pico <\/strong>instalada de 287 kWp<\/strong>. Adem\u00e1s, se le ha dotado de unas luminarias cada ciertos metros, para mejorar la circulaci\u00f3n de las bicicletas durante la noche. Por supuesto, alimentadas con electricidad verde y gratuita del sol.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

– 3 –<\/p>\n\n\n\n

Y un tercer proyecto que a\u00fan est\u00e1 en desarrollo es el del arquitecto alem\u00e1n Peter Kuczia<\/strong>. El Solar Veloroute<\/strong>, un carril bici modular y semicerrado <\/strong>que proporciona a los ciclistas refugio, luz por la noche y estaciones de carga <\/strong>en el camino.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de los paneles solares, se incorpora una cubierta con tela resistente a la intemperie para proteger a los ciclistas del sol, el viento y la lluvia. Los arcos de acero curvo soportan el conjunto de paneles fotovoltaicos que, seg\u00fan su creador, podr\u00edan generar hasta 2.000 MWh de electricidad<\/strong> por kil\u00f3metro de ciclov\u00eda<\/strong>. <\/strong>Actualmente, este dise\u00f1o se est\u00e1 utilizando en Suiza <\/strong>y Dub\u00e1i<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Nuestras ciudades est\u00e1n cambiando y esto no va a parar. Despu\u00e9s de casi un siglo en el que el coche lo ha invadido todo, ahora llega el turno de la bicicleta y est\u00e1 recibiendo el apoyo de la fotovoltaica.<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":2487,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,1],"tags":[112,41,48,157],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2486"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2486"}],"version-history":[{"count":54,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2486\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2558,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2486\/revisions\/2558"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/ingenieria-industrial\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}