Ambas protestas tienen puntos en com\u00fan, son movimientos contestatarios ante el orden establecido, emplean la agitaci\u00f3n social o el bloqueo para forzar cambios en las leyes y se extienden en efecto domin\u00f3 por otras naciones mediante la llave de la distribuci\u00f3n de suministros. Las redes sociales son fundamentales en la convocatoria y en la difusi\u00f3n de las proclamas de los participantes.<\/p>\n\n\n\n
El movimiento de los chalecos amarillos surgi\u00f3 en Francia en noviembre de 2018 como reacci\u00f3n frente a la subida del precio del combustible. La queja surgi\u00f3 a partir de este tema puntual, pero incorpor\u00f3 pronto otras reclamaciones, como la mejora del poder adquisitivo de las clases medias, la petici\u00f3n de la renuncia del presidente Emmanuel Macron o la organizaci\u00f3n de un Referendo de Iniciativa Ciudadana (RIC).<\/p>\n\n\n\n
Los chalecos amarillos son un movimiento transversal y sin portavoz oficial, que surgi\u00f3 de manera espont\u00e1nea y que encontr\u00f3 adhesi\u00f3n en pr\u00e1cticamente todas las regiones del pa\u00eds, con bloqueos de carreteras y difusi\u00f3n en las redes sociales. La oleada se extendi\u00f3 por los Pa\u00edses Bajos, B\u00e9lgica, Alemania, Italia y Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n
En Ottawa, el Convoy por la libertad en este mes de febrero de 2022 ha logrado bloquear el aeropuerto y un cruce clave en el tr\u00e1nsito comercial entre Estados Unidos y Canad\u00e1, el Ambassador Bridge, por el que cada jornada circulan mercanc\u00edas valoradas en 400 millones de d\u00f3lares. \u00bfC\u00f3mo surgi\u00f3? El 15 de enero el Gobierno canadiense estableci\u00f3 como obligatoria la vacunaci\u00f3n contra el coronavirus, prohibiendo la entrada a los camioneros extranjeros que no tuvieran el certificado y obligando a pasar cuarentena de 14 d\u00edas si eran nacionales.<\/p>\n\n\n\n
Desde el 29 de enero, en que se trasladaron desde multitud de puntos del pa\u00eds a Ottawa, los camioneros exigen el fin de la vacunaci\u00f3n obligatoria para viajes transfronterizos. Sus protestas han sido secundadas por camioneros en Par\u00eds, Bruselas y Viena. El rechazo a las restricciones obligatorias ante la Covid-19 tambi\u00e9n ha desencadenado manifestaciones en Nueva Zelanda, donde los manifestantes llegados de diferentes puntos se han concentrado ante el Parlamento, en Wellington. Las autocaravanas y los camiones ocuparon las calles pr\u00f3ximas. La primera ministra Jacinda Ardern, aplaudida internacionalmente al inicio de la pandemia en 2020 por su gesti\u00f3n de la crisis, afirm\u00f3 que se trataba de un movimiento minoritario. En Nueva Zelanda se ha puesto en marcha una f\u00f3rmula ins\u00f3lita de disuasi\u00f3n: el presidente del Parlamento, Trevor Mallard, empez\u00f3 el s\u00e1bado 12 de febrero a reproducir por megafon\u00eda canciones, como La Macarena de Los del R\u00edo, como banda sonora entre los mensajes sobre la vacunaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La siguiente pregunta que nos hacemos es cu\u00e1l es su poder desestabilizador a pocas semanas de las elecciones en Francia. En Canad\u00e1, el primer ministro Justin Trudeau se ha negado a reunirse con los organizadores de las protestas y ha invocado la Ley de Emergencias. Con 4 de cada 5 canadienses vacunados y un 90% de camioneros que tambi\u00e9n se ha puesto la pauta, Trudeau no piensa dar su brazo a torcer. En Francia se han adherido a los camioneros que protestan los llamados \u201cchalecos amarillos\u201d, descontentos con las pol\u00edticas de su actual presidente.<\/p>\n\n\n\n
En diciembre de 2018 los chalecos amarillos consiguieron que Macron renunciara al incremento del precio del combustible y anticipara medidas sociales. En marzo de 2019, el presidente de la Rep\u00fablica admit\u00eda la incapacidad para contener los disturbios. En los Campos El\u00edseos de Par\u00eds la polic\u00eda dispers\u00f3 el 12 de febrero de 2022 a los manifestantes que participaban en los convoyes de la libertad. La diferencia es que, mientras que en Canad\u00e1 abundan los camiones en las protestas, en Francia hay m\u00e1s coches y motos pues los camiones suelen pertenecer no al conductor sino a la empresa. A esto se suma la pr\u00f3xima celebraci\u00f3n, en unas semanas, de elecciones presidenciales en Francia, por lo que las decisiones pol\u00edticas est\u00e1n m\u00e1s medidas. <\/p>\n\n\n\n
El primer ministro, Jean Castex, ha dicho que existe libertad a manifestarse pero no a bloquear. En estas semanas de preparaci\u00f3n de la primera vuelta de los comicios, Macron sigue de cerca este movimiento de protesta. Aunque no se ha declarado candidato oficial, encabeza las encuestas. Y ha mostrado en una entrevista un talante m\u00e1s conciliador, se\u00f1alando que entiende la fatiga de los ciudadanos ante las restricciones provocadas por la pandemia.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Una \u00faltima cuesti\u00f3n es conocer si existe relaci\u00f3n entre grupos de extrema derecha con estas movilizaciones ciudadanas. Los truckers canadienses afirman tener un comportamiento pac\u00edfico. En Canad\u00e1 existen reglamentos y leyes sobre el bloqueo del tr\u00e1fico y contra el ruido excesivo, saben a lo que se arriesgan con las bocinas y concentraciones. Sin embargo, el movimiento que se origin\u00f3 como protesta ante la decisi\u00f3n individual de vacunarse o no, ha degenerado en una corriente m\u00e1s amplia en la que se mezclan el populismo y la desinformaci\u00f3n.\u00a0Se han visto esv\u00e1sticas y banderas confederadas y en las pancartas se pueden leer consignas de grupos ultraconservadores, mis\u00f3ginos y conspiranoicos<\/strong> que nada tienen que ver ni con el Derecho Laboral ni con la Sanidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ambas protestas tienen puntos en com\u00fan, son movimientos contestatarios ante el orden establecido, emplean la agitaci\u00f3n social o el bloqueo para forzar cambios en las leyes y se extienden en efecto domin\u00f3 por otras naciones mediante la llave de la distribuci\u00f3n de suministros. Las redes sociales son fundamentales en la convocatoria y en la difusi\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":3104,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/historia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3103"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/historia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/historia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/historia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/historia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3103"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/historia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3105,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/historia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3103\/revisions\/3105"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/historia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/historia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/historia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.udima.es\/historia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}